Система Orphus

Квадроцикл Outlander L MAX 570 DPS Yellow

 
Габаритные размеры, мм
231 x 116,8 x 133
Тип двигателя
Rotax V-Twin SOHC (V-образный 2-цилиндровый)
Мощность двигателя, л.с.
46
Рама
SST, G2, гладкая, усиленная
Диаметр x ход поршня, мм
94 x 61,5
Смесеобразование
Инжектор, электронный впрыск топлива EFI
Стартер
Электростартер
Трансмиссия
Вариатор CVT c селектором субтрансмиссии повышающего и понижающего диапазонов, с режимами заднего хода, нейтральной и парковочной передачи
Привод трансмиссии
Полный привод/задний привод и системой автоблокировки дифференциала Visco-Lok
Тип передней подвески
Двойные A-образные рычаги
Ход передней подвески, мм
229
Тип задней подвески
Независимая TTI
Ход задней подвески, мм
220
Передние колеса, дюймы
25
Задние колеса, дюймы
25
Клиренс, мм
267
Грузоподъемность передней и задней багажных площадок, кг
55/109
Тяговое усиление буксировки, кг
590

Серия L – самые доступные по цене на сегодня ATV на платформе G2. BRP на Outlander L дает беспрецедентную гарантиию на 5 лет без ограничений по пробегу! И эта гарантия не подразумевает повышения цены! Outlander L дешевле нынешнего лидера бюджетных квадро-вездеходов – Polaris Sportsman 570. Ценовая политика и 5-летняя гарантия сделали Аутлендер L очень успешной моделью 2015 года.

Двигатель

Модели Outlander L-серии имеют – новый двигатель Rotax 570 куб.см 48 л.с. 1-цилиндровый 4-тактный с жидкостным охлаждением на моделях: Outlander L 570, L DPS, L MAX, Outlander L Mossy Oak Hunting Edition – новая модель для охотников, на новом "грязевом" квадроцикле Outlander L X mr 570. Движки Rotax 450 мощностью 38 л.с. стоят на Outlander L 450, жидкостный 46-сильный двигатель Rotax V-Twin 500 SOHC – на Outlander L 500. Бесступенчатая коробка передач контролирует оба двигателя, а двухкамерный воздухозаборник поднят выше, чтобы чистый воздух безостановочно подавался мотору. Для сравнения: Sportsman 570 оборудован 567-кубовым одноцилиндровым инжекторным двигателем мощностью 44 лошадиных силы.

Рама

Модели Outlander L созданы на базе рамы SST G2 с конструкцией Geometric Contact Control, представленной на Outlander 1000. По сравнению с традиционным трубчатым шасси это намного эффективная конструкция с заниженным центром тяжести, улучшенной управляемостью и меньшим количеством составных частей, материалов и сварочных швов.

Подвеска

На всех четырех углах подвески стоят амортизаторы с пятипозиционной регулировкой преднатяга, контролирующие 228 миллиметров вертикального хода спереди и 223 миллиметра сзади. Представители BRP заявляют, что подвеска на сдвоенных A-образных рычагах включает в себя конструкцию, предотвращающую проседание при торможении для наилучшей управляемости на поворотах. Задняя независимая подвеска на продольных рычагах (Trailing Torsional Independent – TTI) является единственной в индустрии подвеской, которая позволяет колёсам поворачиваться вверх и вниз по вертикали. На всех 4-х углах подвески регулируется.

Также в комплектацию Outlander L входит передний дифференциал Visco-Lok с автоматической блокировкой, 214-миллиметровые передние и задние дисковые тормоза, 12-дюймовые стальные колеса с шинами Carlisle Trail Wolf, стальные багажные полки с системой LINQ (общая грузоподъемность – 163 кг), магнето мощностью 400 Вт и многофункциональная цифровая приборная панель. Дорожный просвет составляет 267 мм, бензобак квадроцикла вмещает 20,5 л, а тяговое усилие машины – 590 килограммов.

Пакет DPS

Также за небольшую доплату покупатели могут получить пакет опций DPS, в который входит: трехрежимный динамический усилитель руля BRP (Tri-Mode DPS), передний дифференциал Visco-Lok QE, магнето мощностью 500 Вт и 12-дюймовые литые алюминиевые диски.

Outlander L MAX

Этот квадроцикл позволяет водителю взять с собой в дорогу пассажира. Outlander L MAX трансформируется из одноместной машины в двухместную за считанные секунды. У переработанного пассажирского сиденья больше спинка, и она и плавнее гнется, а новый замок с защелкой снижает силу вибрации. Наклон спинки сводит к минимуму отдачу на пассажира во время разгона или на крутых подъемах. Двухместные модели Outlander L MAX можно приобрести с динамическим усилителем руля или без него.
Установленный под углом задний пассажирский поручень может гнуться во время езды, что снижает нагрузку и отдачу на руки пассажира. Конструкция поручней позволяет по-разному ставить руки. Если водитель катается в одиночку, заднее сиденье с ручками не ограничивает место на багажной полке и никак не мешает водителю. Глубина и углы подножек на всех моделях MAX с рамой G2 SST рассчитаны на сидящего сзади пассажира.

Сопутствующие категории
Есть вопрос? Напишите нам!
8 800 301-30-20 Бесплатно по России
(4742) 23-00-66 Липецк